Iaa Munich Auto Show: Les constructeurs automobiles chinois et BBA se font face à front, l'égalité technique devient le centre d'intérêt

Iaa Munich Auto Show: Les constructeurs automobiles chinois et BBA se font face à front, l'égalité technique devient le centre d'intérêt

Le Salon international de l'auto de l'IAA Munich 2023 a officiellement ouvert ses portes le 5 septembre. En tant que plus grand événement de l'industrie automobile d'Europe, ce salon de l'auto a attiré de nombreuses sociétés automobiles du monde entier à participer. Contrairement aux années précédentes, les constructeurs automobiles chinois sont devenus les protagonistes absolus de ce salon de l'auto, confronté aux marques de luxe allemandes traditionnelles BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi) et "l'égalité technique" est devenue le principal objectif de la concurrence entre les deux parties.

1. Les constructeurs automobiles chinois ont fait un atterrissage fort, et le marché européen est devenu un nouveau champ de bataille

Lors de ce salon de l'auto IAA, le nombre de constructeurs automobiles chinois participant à l'exposition a atteint un record, et des marques telles que BYD, Xiaopeng, Zero Racing et Cialis sont toutes apparues avec des modèles poids lourds. Parmi eux, BYD a publié pour la première fois sa berline électrique pure "SEAL" en Europe et a annoncé qu'elle construirait une usine en Allemagne; Xiaopeng Motors a montré son dernier modèle SUV G9, qui devrait entrer sur le marché européen en 2024.

2. BBA Counter-Attack: la transformation d'électrification accélère

Face aux défis des constructeurs automobiles chinois, les trois marques de luxe allemandes de BBA ont également démontré leurs dernières réalisations dans le domaine de l'électrification. Mercedes-Benz a publié le nouveau concept-car CLA avec une gamme allant jusqu'à 750 kilomètres; BMW a lancé le concept-car I Vision Dee, en se concentrant sur l'interaction numérique; Audi s'est concentrée sur l'affichage du Q6 E-tron, équipé d'une plate-forme électrique PPE pure.

3. L'égalité technique est devenue le centre de la concurrence

Contrairement aux émissions automobiles précédentes, le cœur de la concurrence de l'IAA de cette année est passé de "Brand Premium" à "l'égalité technique". Avec son accumulation technique dans les batteries, la conduite intelligente et l'Internet des véhicules, les constructeurs automobiles chinois réduisent l'écart technologique avec BBA. Par exemple, la technologie de la batterie de la lame de BYD a atteint le même niveau que CATL; Le système d'assistance intelligent XNGP Intelligent de XiaOpeng Motors dépasse également Tesla FSD dans certains scénarios.

4. Changements dans les attitudes des consommateurs européens

Selon les données d'enquête sur place, l'acceptation par les consommateurs européens des véhicules électriques chinois a considérablement augmenté. L'avantage des prix (moyenne de 30% en moyenne de BBA), une configuration riche (conduite assistée en L2 standard) et une durée de vie de la batterie (généralement supérieure à 500 km) sont devenues les trois principaux arguments de vente des modèles chinois.

5. Impact de l'industrie et perspectives d'avenir

Ce salon automobile marque un changement profond dans la structure mondiale de l'industrie automobile: 1) pour la première fois, les entreprises automobiles chinoises ont constitué une concurrence égale avec les marques de luxe européennes au niveau technique; 2) La transformation électroélectrique oblige les entreprises automobiles traditionnelles à accélérer l'innovation; 3) La tendance de «l'égalité technique» remodelera le système mondial de valeur marchande automobile. L'industrie prévoit que d'ici 2025, la part des marques chinoises sur le marché européen des véhicules électriques devrait passer de 8% à 15% actuelle.

Alors que les entreprises automobiles chinoises continuent d'augmenter leur investissement en R&D (les dépenses de R&D ont augmenté de 40% en glissement annuel en 2022), et l'avancement des politiques européennes de neutralité du carbone, cette révolution technologique dirigée par les entreprises automobiles chinoises continuera de s'améliorer. La question de savoir si BBA peut maintenir les avantages traditionnels du marché des voitures de luxe dépendra de sa vitesse de transformation et de ses capacités de percée technologique.