Iaa Munich Auto Show: Les constructeurs automobiles chinois et BBA se font face à front, l'égalité technique devient le centre d'intérêt
Le salon automobile de la mobilité de l'IAA 2023 a eu lieu du 5 au 10 septembre, et les constructeurs automobiles chinois sont devenus au centre du public. Des marques telles que BYD, Xiaopeng et LeapMotor sont apparues avec des modèles robustes pour rivaliser avec BMW, Mercedes-Benz et Audi (BBA). Ce salon automobile montre non seulement les dernières réalisations en matière d'électrification et d'intelligence, mais met également en évidence la tendance de "l'égalité technique" - les entreprises chinoises automobiles contestent la position du marché des marques de luxe traditionnelles avec des performances à coût élevé et des capacités innovantes.
1. L'ampleur des constructeurs automobiles chinois participant à l'exposition a atteint un record, et de nouveaux véhicules énergétiques sont devenus la force principale
Lors de ce salon de l'auto, le nombre d'exposants chinois a atteint 50, soit près du double de la croissance par rapport à la précédente. Parmi eux, BYD, Xiaopeng, Leapmotor et d'autres marques ont publié un certain nombre de modèles pour le marché européen, couvrant les berlines électriques pures, les VUS et la technologie de conduite intelligente. Voici les données comparatives de certains modèles clés:
| marque | Modèle de voiture | La durée de vie de la batterie (WLTP) | Prix (Euro) | Prise en évidence la technologie |
|---|---|---|---|---|
| Byd | SEAL U (Song Plus Overseas Edition) | 500 km | À partir de 45 000 | Intégration du corps de la batterie CTB |
| Xiaopeng | G9 | 570 km | À partir de 57 000 | Conduite assistée à la scène complète XNGP |
| Zéro | C10 (premier modèle global) | 420 km | À partir de 35 000 | LEAP 3.0 Architecture électronique et électrique |
| BMW | i5 Touring | 560 km | À partir de 70 000 | Système iDrive de 8e génération |
| Benz | SUV EQE | 550 km | À partir de 75 000 | Système d'exploitation MB.OS (préinstallé) |
2. Égalité technologique: concurrence différenciée entre les constructeurs automobiles chinois et BBA
Les marques chinoises remettent en question le marché traditionnel des voitures de luxe à travers les avantages de base suivants:
1 et 1Expérience intelligente: Le système XNGP équipé de Xiaopeng G9 prend en charge la conduite autonome sur les routes urbaines, et ses fonctions sont comparables au pilote BMW L3 Drive, mais le prix n'est que de 60% de ce dernier.
2Technologie de la batterie: La technologie BYD CTB a augmenté le taux d'utilisation du volume de batterie à 66%, supérieur à 52% de la plate-forme Volkswagen MEB.
3 et 3Service de localisation: Leapmotor a annoncé une coopération avec les concessionnaires européens pour fournir un modèle de "location de batterie" pour réduire le seuil d'achat de voitures.
3. Réaction du marché: l'acceptation par les consommateurs européens des marques chinoises augmente
Selon les données des institutions de recherche sur place, le nombre de visiteurs aux stands de marque chinois représente 42%, soit une augmentation de 23% par rapport à 2021. Voici le classement des préoccupations parmi les utilisateurs européens pour les modèles chinois:
| Facteurs de mise au point | Pourcentage |
|---|---|
| Endurance de la batterie | 38% |
| Fonction de conduite intelligente | 29% |
| Prix de vente | 25% |
| Sensibilisation à la marque | 8% |
4. Impact de l'industrie: BBA accélère la transformation de l'électrification
Face à la concurrence des constructeurs automobiles chinois, BBA a ajusté ses stratégies:
- Mercedes-Benz a annoncé qu'elle ouvrirait le système d'exploitation MB.OS aux développeurs tiers, imitant le modèle d'écosystème logiciel des sociétés automobiles chinoises.
- BMW prévoit de réduire le coût des modèles de plate-forme Neue Klasse de 40% d'ici 2025.
- Audi et le groupe SAIC coopèrent pour développer une plate-forme électrique pure, et le premier modèle sera produit en masse en 2024.
Conclusion
Ce salon de l'auto IAA marque un remodelage du paysage mondial de l'industrie automobile. Avec ses avantages d'itération technologique et de chaîne d'approvisionnement, les constructeurs automobiles chinois réécrivent la règle traditionnelle du "marché haut de gamme = haute prime". Au cours des trois prochaines années, la concurrence sur le marché européen des véhicules énergétiques européens tournera autour des "voitures définies par logiciel" et "l'égalité de l'expérience utilisateur", et la lutte entre les sociétés automobiles de Chine et d'Europe vient de commencer.
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